Mercedes CL63 AMG V8 Bi-turbo Pack Performance

Il existe dans l'histoire d'une marque des modèles qui ne cherchent pas à convaincre. Ils se contentent d'exister — et leur seule présence suffit à clore le débat. La Mercedes-Benz CL 63 AMG dans sa configuration Performance Package, millésime 2010, est de ceux-là. Cette année-là, le restylage de la C216 ne se limite pas à quelques retouches cosmétiques. Il entérine une révolution mécanique silencieuse : le V8 atmosphérique M156 de 6,2 litres — adulé pour son caractère vocal et sa montée en régime — cède définitivement sa place au M157, un V8 biturbo de 5,5 litres qui redéfinit les règles du genre. Moins de cylindrée sur la fiche technique, mais une tout autre réalité au volant : 900 Nm de couple disponibles dès 2 000 tr/min, là où l'ancien moteur exigeait qu'on pousse l'aiguille pour accéder à sa puissance. L'exemplaire qui se présente ici incarne le sommet absolu de cette génération. Equipé du AMG Performance Package, il délivre 571 chevaux — la puissance maximale disponible en configuration d'usine sur la C216 à moteur V8. La boîte AMG Speedshift MCT à 7 rapports, à embrayage multidisques en lieu et place du convertisseur hydraulique traditionnel, abat les passages de vitesses en 100 millisecondes à peine. Sa robe noire — la teinte qui sied le mieux à un coupé de cette stature — accentue la discrétion calculée de sa ligne. Le long profil sans montant de fenêtre, la chute de pavillon, les fines lames de chrome des sorties d'échappement quadruples : rien n'est ostentatoire, tout est affirmé. À bord, le toit ouvrant panoramique étend l'espace et la luminosité d'un habitacle déjà généreux, tandis que le système de vision nocturne — technologie héritée de l'aviation militaire, diffusée par Mercedes bien avant qu'elle ne devienne une tendance — projette sur l'écran central les obstacles invisibles à l'œil nu au-delà des faisceaux de phares. Un niveau de sécurité active qui, en 2010, appartenait à une autre époque que celle de ses concurrents. Car c'est bien là le paradoxe fascinant de cette machine : sous une carrosserie de grand coupé bourgeois se cache l'un des coupés les plus puissants jamais produits en série par Mercedes-Benz à cette époque — capable d'humilier des sportives deux fois plus chères, tout en transportant quatre passagers dans un silence feutré à 200 km/h sur autoroute. À sa sortie, son prix catalogue dépassait les 185 000 euros en configuration Performance Package. Aujourd'hui, elle appartient à cette catégorie rare d'automobiles que le temps a rendu plus désirables qu'au premier jour.